米兰体育官方网站(MILAN SPORTS)赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）含油轴承含89油2轴i承Il豆l1百n互互1臣¨互u百u卫摘要本文主要介绍了两种舍油轴承——叠属烧结合油轴承和高分子热可塑性树脂含油轴承,它们的组织结构,成分,特点,应用范围以及发展方向.关键词:金属烧结热可塑性树脂浸渗着润滑油使其具有润滑性能的轴承叫做含油轴承目前,含油轴承已经用在许多部门了.对轴承性能的要求反映着主晏产业所代表的时代.现在轴承除了用在汽:车和家用电器等行业外,还在办公自动化机械和视频机械等方面使用.目前,这些机械对含油轴承的性能受求就更高了,不仅要求高负荷及高速度,1而且还要具有高精度和低噪声.现在已开发出了适用于各种条件下的含油轴承,但从材料方面看,主要可分为金属烧结含油轴承和高分子的热可塑性树脂含油轴承两大类.一,烧结含油轴承日本粉末烧结材料的总产量每年为l5万t,其中烧绪含油轴承为7000t,占全邹粉末烧结材料的4.7.烧结含油哞由承产增长不快的原因尚未睨确,但很可能是因为高分子类的自润滑轴承的产量增加的缘故.烧结含油轴承的产量大致与铜合金滑动轴承的产量相同,每年都在6000~70001.规格日本工业标准JIS中JISB1581是烧结含油轴承,其中铁类,包括铁一铜类的有5种,铜类有2种.美国的烧结含油轴承种类比较多,在美国材料试验学会的规格中,目前已分为青铜轴承,铁类轴承和铁一青铜轴承三类.青铜轴承包括青铜和铅青铜两类.轴需要进行跑合试验时最好使用铅青铜轴承.青铜轴承又可分为含石墨和不含石墨的两种.石墨是一种在低速和高负荷的情况下能起有效作用的添mⅡ材料.按密度,青铜轴承还可分为4种类型,这与含油率及机械强度有关.铁类含油轴承可分为4种,第1种和第2种是铁一碳类,第3种和第4种含有10~20的铜.铁类含油轴承不但机械强度高,而且价格便宜.铜类含油轴承除了具有铁类含油轴承的价格便宜和强度高的特点以外,同时还具有滑动性能好的优点2.烧结含油轴承的发展为了提高烧结含油轴承的性能,应根据用途从下面4个方面进行研究.(1)结构设计结构设计的重点是改善滑动面.含油轴承之所以能润滑是因为油泵供油和由于摩擦热在滑动面上渗出来的油造成的.虽然象一般的滑动轴承那样,这种润滑油会形成楔形油膜,但由于多孔质体的原因,在负荷中心部位的润滑油就沿轴承径向压回原处.为延长轴承寿命采取增加材质空隙度的方法来增加浸渍油量时,润滑油就容易被压回到轴承内部,因而不能支撑高的负荷压力.为此,有人提出将轴承滑动面电镀,降低滑动面的空隙度,让节流孔发挥作用,而不改变含油量.实际上,运动初期滑动面与轴接触并产生表面塑性流动,有时也会出现节流孔的现象.有时在运转中润滑油中的氧化物在摩擦面上形成一层薄薄的膜,这也会起到节流的效果.积极的办法是在轴承表面构成高分子的保护膜.也可以采取只改变滑动面材料的方法.这是一种重视饱台及速度特性的设计,把轴承内面即滑动面改用青铜轴承材料,把其外面改用便宜而且机械强度高的铁质材料,即构成了两层结构的轴承.l5(2)组织成分根据用途的不同,目前正在开发各种各样的轴承材料,JIS规格以外的也不少.烧结含油轴承用的固体润滑剂主要是石墨和二硫化钼两种.石墨能改善极压性能,在高载荷和低速条件下油膜容易破坏时,石墨具有防止烧伤烧熔或异常磨损的特性.另外,在浸渍的润滑油将要耗尽的条件下,石墨固体润滑性能将起一定作用.但这不等于说石墨总是能起作用的,当润滑油供给得十分充分时,石墨便显不出效果.要让石墨充分发挥作用,最好在石墨中加入铅,添加铅能提高饱合性能和界面润滑特性,但是把铅加入到石墨中会使轴承的机械强度明显下降.但如果再添加O.8的磷,就能促进锡和铜的合金化.由于能在650~C的低温下进行烧结,因而能够提高机械强度约8O%.添加二硫化钼的目的和石墨一样,主要是作为固体润滑剂来使用.添加这些固体润滑剂会影响基体的烧结性能,所以一般对固体润滑剂的表面要加以化学处理,并且电镀上铜合金等,从而使固体润滑剂与基体很好地接合起来.添加在轴承中的石墨或二硫化钼在轴承运转中容易脱落,造成润滑油的牯度上升,还有可能使摩擦系数或轴承温度上升,以致缩短轴承寿命.要防止脱落就必须将它们固定在轴承基体中.把磷添加在铜的轴承中,就会在二硫化钼周围形成牢固的cu—P—Mo—s基体.在青铜中添加镍时,就会形成cu—Ni-Sn基体.由于它的硬度高,固定二硫化钼时也能防止气孔的堵塞.添加铅能改善铁质烧结金属含油轴承的性能,但烧结时铅会渗出,这是由于铅的融点较低的缘故.一般采用添加铜来抑制铅的渗出或蒸发.(3)在办公自动化机械上的应用16最近开发办公自动化机械的重点是确保转动的低噪音和轴承的精度.要降低旋转噪音,重要的是使轴承保持适当的通气性和选择台适粘度的润滑油.旋转噪音是由轴和轴承的摩擦产生的,要减少旋转噪音就要尽量降低轴与轴承的表面粗糙度,尽量减少表面压力,使含油程度稍微有所降低,在外部设立供油装置以便能充分给滑动面供应润滑油.另外,还可以采用粘度高的润滑油.这样容易形成油膜,避免轴与轴承直接接触.提高安装精度和加工精度对防止接触不良是有效的.加入铅和锌,并充分地利用滑动面的塑性变形和弹性变形,也可以降低轴承的噪音.(4)高载荷用轴承的开发烧结含油轴承受到生产的制约及结构上的原因,无法制彀大型而且表面压力很大的轴承.生产铸铁含油轴承可以很好地解决这个问题,但在耐冲击性和较大载荷的情况下是不耐磨的.最近开发的由粉末轧制法制威的含油轴承能经受得住上述的严酷条件.它是在长的板状普通钢材上,烧绪了含有石墨的铜合金粉末轧制而威的.这种滑动材料由两层结构组成,一层是在滑动面上告有5石墨的烧结合金层,另一层是1～2mm厚的钢板.把含有润滑剂的台金粉末作成片状,把它与钢板重叠后压接,并在还原气体介质中烧结就变成两层结构.由于这种材料的滑动面层是多孔质的,所以可浸渍18左右的润滑油.机械加工前的原材料是板状或轴套状的.板状的宽170ram,长600ram.这种板状的材料容易加工成烧结金属含油轴承,轴套状的材料内径小于150ram左右的也容易加 工. 由于两层结构,在安装时板状的可以采 用焊接或螺栓拧紧,比一般的烧结金属含油 轴承使用方便,而且机械强度也高. c 既 f 三 二,树脂类含油轴承 在热硬化树脂轴承材料中,酚醛树脂具 有代表性,并且在大型轴承中普遍使用.最 近热可塑性树脂材料取得了很大发展,特别 是在小型轴承中很多都用热可塑性树脂材 料,因为它具有性能好而且生产率较高的优 点. 许多热可塑性树脂本身就具有润滑一目, 其代表性的是聚酰胺,聚缩醛和聚四氟乙烯 等.最近高密度聚乙烯和超高分子聚乙烯也 普遍使用了. 材料本身没有明显的润滑性,但把聚四 氟乙烯或二硫化钼添加进去,该材料就有润 滑性了.其中许多都称为工程塑料,如聚酰 亚胺,聚醚亚胺,聚酰胺亚胺和聚醚酮等 另外液晶塑料和芳香族聚酰胺等也引起了人 们的注意. 耐热树脂存在着成形性差和价格高等缺 点,在含油轴承中使用最多的是2O 年前开发 出来的聚缩醛.它虽然不算是新材料,但最 近正在对它进行试验改进. 1.含油塑料轴承的发展 热可塑树脂浸渍润滑油的方法如下: (1)把含有大量润滑油的载体熬好渗 入到基体中. (2)在高温下树脂和润滑油容易相 溶,利用这种现象在相溶状态急冷,润滑油 就能均匀地分散在基体中. (3)把上述的(1)和(2)组合起 来的方法,载体是其本身要有润滑性的材料, 例如金属皂,石墨和低分子聚乙烯等,但有 时也把橡胶作为载体. 为提高性能,有时也用固体润滑剂或聚 四氟乙烯作为第三种添加物.为了取得尺寸 的稳定性,有时也添加碳纤维或金属须.润 滑油主要是用矿物油或合成油等,除了有特 殊要求以外,一般不使用动物油. 2.结构上的改进 把o.25ram青铜烧结层接合在0.5～2 mm厚的钢板上,再用厚度为0.25～0.3ram 的乙缩醛涂覆在上面.这有以下优点t ①塑料的弱点是机械强度差,但衬里 的金属能加强机械强度. ②树脂的热传导性很差,但因用的树 脂很薄,故散发摩擦热的效果好. ③树脂层薄意味着热膨胀量小且精度 稳定. 与烧结含油轴承相比,含油树脂轴承具 有重量轻和成形性好的优点,而且噪音低, 故在办公自动化机械中大量使用.缺点是不 能象烧结含油轴承那样含有大量润滑油,通 常只含5 以下.但使用的基体材料原来就 有自润滑性的塑料时,其含油量少是没有什 么问题的. 当含油树脂轴承用在办公自动化机械上 时,由于旋转时的离心力小,润滑油不会象 烧结含油轴承那样容易甩掉,所以使用方便 除办公自动化机械以外,含油树脂轴承 还可以用在汽车上.为吸收来自路面的高频 振动,含油轴承基体已经开始用聚酯弹性体 或聚氨脂类弹性体. (张东峰译自日刊《机械0 研究》1989,№ 2,赵广兴枝) 国外机械工业动态》简介 《国外机械工业动态》是每周一期的内部信息 资料.它及时跟踪报道国外机电工业的最新动态, 内容包括世界各国机电市场现状和预测,及新产 品,新技术,新材料,新工艺的开发与应用.随《动 态》同时出版的每月一期的专题资料提供国外机电 工业技术开发,市场竞争,各行业及企业政策和产 业结构,生产管理等方面的专题报告两种资科垒 年共64 期,收工本费40 元,需要者请与机电部机械 科技情报所专业室联系.地址北京市西城区百万 庄南街I 号,邮政编码{100037 17