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　　技术特征：1.一种车用离合器分离轴承，包括内套圈(3)以及装配在内套圈(3)上的外套圈(1)，其特征在于：所述外套圈(1)的外表面一体连接有承托板(10)，且外套圈(1)的外表面并位于承托板(10)上套接有稳定片(7)，所述内套圈(3)的下表面搭接在稳定片(7)的表面上。2.根据权利要求1所述的一种车用离合器分离轴承，其特征在于：所述承托板(10)的上表面装配有加强片(2)，且加强片(2)的截面为l形结构，所述加强片(2)的内侧装配有侧环(5)。3.根据权利要求2所述的一种车用离合器分离轴承，其特征在于：所述侧环(5)的内壁与内套圈(3)的外壁均开设有供钢珠放置的环槽(6)，且环槽(6)的深度是自身直径的一半。4.根据权利要求1所述的一种车用离合器分离轴承，其特征在于：所述外套圈(1)的外表面开设有一圈抵槽，且稳定片(7)的上端与抵槽相接触。5.根据权利要求4所述的一种车用离合器分离轴承，其特征在于：所述稳定片(7)包括与承托板(10)相贴的齿环(9)，且齿环(9)上等距间隔排列有倾斜状的垫齿(8)，所述垫齿(8)的内侧端部与外套圈(1)上开设的抵槽相抵接。6.根据权利要求1所述的一种车用离合器分离轴承，其特征在于：所述外套圈(1)的上表面一体连接有用于和离合器适配的连接凸块(4)，所述内套圈(3)的上表面一体设置有翻边。技术总结

　　本实用新型公开了一种车用离合器分离轴承，属于轴承技术领域，包括内套圈以及装配在内套圈上的外套圈，所述外套圈的外表面一体连接有承托板，且外套圈的外表面并位于承托板上套接有稳定片，所述内套圈的下表面搭接在稳定片的表面上。由于分离轴承的特殊性，使得轴承的两个套圈之间会有所接触，为了减小轴承在转动过程中，内外套圈的接触点由于随发动机转速过快而导致磨损的缺陷，本申请在内外套圈的接触点上装配稳定片，该稳定片首先可以对内套圈进行抵触，从而使得内套圈和钢珠之间接触度较为稳定，防止轴承在长时间使用后发生松动，导致产生空转，同时由于稳定片的加入，使得内套圈与外套圈的面接触变为点接触，进一步减小了摩擦力。摩擦力。摩擦力。