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　　如图2、图3和图4所示，内轴承8内部中间开设有内槽10，且内槽10外侧开设有第二限位槽11，内轴承8前后两侧表面均开设有第三限位槽12，且第三限位槽12内设置有伸缩连杆13，同时伸缩连杆13外侧包裹有弹簧14，第三限位槽12设置有2组，每组第三限位槽12设置有8个，且每个第三限位槽12内均设置有2个伸缩连杆13、2个弹簧14和1个转子15，通过转子15避免内轴承8前后两侧表面与内座轮4内表面之间发生相对摩擦，提高使用安全性，转子15设置在第三限位槽12内，且转子15贯穿伸缩连杆13与第三限位槽12相连接，同时转子15表面与内座轮4内表面相接触，伸缩连杆13、弹簧14和转子15组成伸缩结构，且转子15与内轴承8的连接方式为转动连接，同时转子15与伸缩连杆13的连接方式为转动连接，通过伸缩结构推动转子15紧贴内座轮4的内表面。

　　工作原理：在使用该汽车单向离合器用组合轴承时，首先将外部主轴贯穿过内槽10内，并通过第二限位槽11对主轴与内槽10之间的连接进行固定，从而确保内槽10与主轴之间不会发生相对滑动，当主轴进行逆时针方向转动时，带动内轴承8和限位件9开始逆时针转动，此时限位件9的左侧面与下凸块7右侧相接触，带动下凸块7向左转动，同时带动上凸块6向上转动，当下凸块7的底面与内轴承8表面相接触后，下凸块7和上凸块6均停止转动，此时上凸块6卡合在第一限位槽3内，此时内轴承8通过内座轮4带动外座轮1开始进行逆时针转动，此时外座轮1带动外轮齿2开始逆时针转动，通过外轮齿2对外进行动力输出，而当主轴进行顺时针方向转动时，带动内轴承8和限位件9开始顺时针转动，此时限位件9的右侧面与下凸块7右侧相接触，带动下凸块7向右转动，同时带动上凸块6向下转动，此时上凸块6脱离第一限位槽3，内座轮4不再带动外座轮1进行转动，此时内轴承8在内座轮4内部与内座轮4发生相对转动，伸缩连杆13通过弹簧14推动转子15紧贴内座轮4的内表面，内轴承8带动转子15在内座轮4和内轴承8之间进行转动，从而避免内轴承8与内座轮4之间发生相对摩擦，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。