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　　今日参观的工厂还具备150kW电桥的生产产线，只不过时间有限没有参观到，借此机会我们不妨聊一聊长城汽车现有的动力总成布局，毕竟目前我们已知的动力总成就已经包含乘用车使用的四缸、六缸的内燃机总成，不同形式的混动动力总成，重卡的柴油混动总成和氢能总成，以及灵魂摩托车的水平对置八缸动力总成等等。回到变速器这边，上文提到今日参观的生产基地负责7DCT变速器和150kW电桥的生产和组装、江苏扬中生产基地则负责9DCT、9（H）DCT和135KW电驱总成、江苏邳州生产基地则负责生产DHT变速器、150KW电驱总成、江苏泰州生产基地负责HCM液压控制模块、DCM双离合器模块、重庆永川生产基地则负责9AT、9HAT的生产。对于硬核的自研技术和强大的生产实力，长城却很少宣传，作为汽车组成的核心部分，能做到高度自研的车企并不多。