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　　核心技术的突破，是中国汽车实现从“跟随”到“领跑”的关键所在。这一点也得到了国际汽车行业的认可，雷诺集团首席执行官福兰直言，技术层面必须与中国汽车制造商竞争。中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉表示，“十四五”时期，我国在新能源、智能网联汽车领域的技术引领优势不断巩固，燃油车技术也实现跨越式提升，成为全球重要的汽车创新策源地和转型引领者。一系列数据印证了技术突破的成果：“十四五”期间，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30％、寿命提高40％、充电速率提升3倍多；智能驾驶加速普及，2025年我国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量渗透率达64%以上，业界预测2026年末将超70%。更值得骄傲的是，中国汽车技术开始获得全球广泛认可，奥迪与上汽联合开发智能数字平台、大众与小鹏达成电子电气架构合作、宝马奔驰引入华为等本土智驾方案、宁德时代动力电池更是成为跨国车企的优选供应商……这一切，印证了中国汽车工程学会名誉理事长付于武的由衷感慨：“我们一直希望汽车产业走上创新驱动道路，这5年，我们真正做到了，构建了贯通研产供销服方方面面的产业创新链。”